Quelles sont les voitures les plus populaires de Skoda ?
Skoda existe depuis plus de 100 ans, ce qui lui confère un grand nombre de points forts du passé. Les premiers modèles de luxe sont impressionnants mais ses modèles abordables et attrayants le sont également. Les voitures modernes s’en inspirent avec leurs prix bas et leurs styles de carrosserie pratiques. Continuez la lecture de notre article pour découvrir toutes les meilleures voitures de la marque.
Plan de l'article
La Skoda Popular
Lancée en 1934, la Skoda Popular était également le premier modèle portant un nom plutôt qu’un numéro, et elle était conçue pour offrir une motorisation abordable aux masses. La voiture était dotée d’un châssis à tube dorsal plutôt que d’un châssis en échelle afin de réduire le poids et d’améliorer la rigidité. De manière radicale pour l’époque, elle était équipée d’une suspension entièrement indépendante. Les premières voitures étaient équipées d’un moteur de 902 cm3, qui est passé à 995 cm3 puis à 1,1 litre. La carrosserie galbée se passe de marchepieds tandis que l’habitacle fonctionnel comporte des interrupteurs en bakélite et des cadrans de type montre. Disponible en coupé, en roadster deux places et en cabriolet quatre places, la Popular a servi de base à un trio de modèles d’avant-guerre qui portaient tous des noms que Skoda a depuis revisités la Rapid, la Favorit et la Superb.
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La Skoda Octavia
Lancée en 1959, l’Octavia Super était le huitième modèle depuis la nationalisation de Skoda après la guerre. Avec son allure volumineuse d’inspiration américaine, cette voiture farfelue offrait aux automobilistes britanniques une alternative aux voitures familiales préférées telles que la Ford Cortina. Avec un moteur de 1,2 litre et moins de 50 ch, les performances sont lentes. Bien que l’Octavia ait un châssis à l’ancienne, elle bénéficie d’une suspension avant à ressorts hélicoïdaux. La boîte de vitesses à quatre rapports fonctionne de droite à gauche, avec la première en haut, tandis que la vague direction à vis sans fin et à billes demande un peu de temps pour s’y habituer. Comparée aux rivales traditionnelles, l’Octavia était bien équipée, avec un chauffage, des accoudoirs arrière et pas moins de trois cendriers. Elle a même connu des succès en compétition, avec une victoire de classe au Rallye de Monte-Carlo 1961.
La Skoda Felicia
L’idée d’un cabriolet glamour peut sembler en contradiction avec l’époque communiste austère de sa création mais cela n’a pas empêché Skoda de lancer le cabriolet Felicia 1,1 litre en 1959, suivi de la Felicia Super 1,2 litre en 1961. Elle a l’apparence d’un cabriolet américain à échelle réduite avec son pare-brise arrondi, ses enjoliveurs chromés, ses pneus à flancs blancs et ses ailerons arrière évasés. Pourtant, malgré ce faux air américain, elle était en fait basée sur l’Octavia et dans le cas de l’exemplaire de 1963, elle n’avait qu’un moteur quatre cylindres de 55 ch sous son capot bulbeux. Des freins à tambour, une direction à vis sans fin et à écrou, un poids à vide de 900 kg et un essieu arrière oscillant n’en font pas une voiture de sport. Il est cependant facile d’imaginer la voiture par une journée ensoleillée du début des années soixante.
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